米国の海上貨物が急減

現在、Haiyuanの価格が下がっており、販売者の送料が一部節約されます。

Freightos Baltic Exchange (FBX) の最新データによると、アジアから米国西海岸への貨物運賃は今週、先週より 15% 大幅に下落し、40 フィートあたり 1,209 ドルになりました。

現在、主要コンテナ航路のスポットコンテナ運賃は引き続き下落しています。上海海運取引所の最新データによると、北米航路では、米国西部基本港市場の運賃（船荷証券および船荷サーチャージ）は1,173米ドル/FEUで、2.8%下落しました。また、北米航路では、米国西部基本港市場の運賃（船荷証券および船荷サーチャージ）は2,061米ドル/FEUで、2%下落しました。

6月初旬、米国向けの海上運賃が短期的に上昇しました。北米線では、極東から米国西部への運賃が20%近く上昇し、極東から米国東部への運賃も10%以上上昇しました。

物流業界関係者のバイアグラ氏は、海上運賃は現在、ジェットコースターのような変動を見せていると述べた。5月末から6月初めにかけて上昇し、6月中旬から下落に転じ、現在に至っている。物流業界の第3四半期の繁忙期を迎えており、具体的な運賃は市場の需要と密接に関係しているため、7月初めには再び価格が上昇する可能性がある。

最新ニュースによると、米国西海岸の港湾における輸入量と貨物量は3ヶ月連続で増加しました。西海岸最大の2港における貨物量は着実に増加しており、5月には大幅に増加しました。

米国で最も取扱量の多い港であるロサンゼルス港は、5月に20フィートコンテナ換算（TEU）779,149個を取り扱い、3ヶ月連続の増加となった。もう一つの主要港であるロングビーチ港は、5月に758,225TEUを取り扱い、4月比15.6%増加した。

しかし、増加は見られるものの、昨年と比較すると依然として減少傾向にあります。ロサンゼルス港の5月の数値は、2月以降60%増加していたにもかかわらず、昨年5月比で19%減少しました。ロングビーチ港の5月の数値は、前年同月比で約14.9%減少しました。

米調査会社デカルトのデータによると、5月のアジア発米国向け海上コンテナ輸送量は1,474,872個（20フィートコンテナ換算）で、前年同月比20％減となり、4月の19％減とほぼ同水準となった。米国小売業では依然として過剰在庫が続いており、家具、玩具、スポーツ用品といった消費財の輸入需要は引き続き弱まっている。

MSIの6月のHorizo​​n Containershipレポートは、需要が「差し迫った大規模な容量投入を相殺できるほど十分に回復」しない限り、海運業界にとって下半期は「厳しい」状況になると予測しています。また、この予測では、運賃は第3四半期末に向けて「わずかに上昇するにとどまる」としています。

現在の海上運賃は確かにジェットコースターのような変動を見せていますが、その変動幅は大きくありません。物流専門家は、現状から判断すると、第3四半期の運賃は大幅な上昇にはならないものの、欧米のターミナルの納入遅延は続くと予想しています。

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