現在、Haiyuan の価格が下落しているため、販売者の送料の一部が節約されます。
Freightos Baltic Exchange (FBX) の最新データによると、アジアから米国西海岸までの運賃が今週 15% 急落し、先週は 40 フィートあたり 1,209 ドルになりました。
現在、主要コンテナ航路のコンテナスポット運賃は下落が続いている。上海海運取引所の最新データは次のとおりです。 北米航路：米国西部の基本港湾市場の運賃（輸送および輸送サーチャージ）は 1,173 米ドル/FEU で、2.8% 下落しました。）は 2061 ドル/FEU で、2% 減少しました。
6月初旬、米国向けの輸送価格が短期的に上昇した。北米線の極東から米国西部への運賃は20%近く増加し、極東から米国東部への貨物は10%以上増加しました。
物流業界のバイアグラ氏は、海上輸送の価格が現在ジェットコースターのような状況にあると語った。5月末から6月上旬にかけて価格が上昇し、6月中旬から下落し始めて現在に至っています。物流業界の第3四半期の繁忙期が近づいており、具体的な運賃は市場の需要と密接に関係しているため、7月上旬には価格が再び上昇する可能性があります。
最新のニュースでは、米国西海岸の港における輸入量と貨物量が 3 か月連続で増加しました。西海岸の 2 つの最大の港の貨物量は着実に増加しており、5 月には大幅に増加しています。
米国で最も忙しい港であるロサンゼルス港は、5月に77万9,149個の20フィート換算コンテナ（TEU）を取り扱い、3か月連続で増加した。もう一つの最大の港であるロングビーチ港の5月の取扱量は75万8,225TEUで、4月から15.6％増加した。
ただし、昨年に比べれば増加しているとはいえ、依然として減少傾向にあります。ロサンゼルス港の5月の数字は、2月以来60％増加したものの、昨年5月と比べて19％減少した。ロングビーチ港の5月の統計は前年同月比約14.9％減少した。
米国の調査会社デカルトのデータによると、5月のアジアから米国への海上コンテナ出荷量は147万4,872個（20フィートコンテナで計算）で、前年同期比20％減少した。この減少率は4月の19％減少と基本的に同じでした。米国の小売部門の過剰在庫は依然として残り、家具、玩具、スポーツ用品などの消費財の輸入需要は引き続き低迷している。
MSIの6月のホライゾン・コンテナシップ報告書は、需要が「差し迫った大規模な生産能力注入を相殺できるほど十分に回復」しない限り、海運業界にとって「厳しい」下半期になると予測している。同予測ではまた、運賃は第３四半期末に向けて「わずかに上昇するにとどまる」とも述べた。
現在の出荷価格は確かにジェットコースターですが、下落も上昇も大きくありません。物流専門家らは、現在の状況によると、第３・四半期の価格は大幅な値上がりはしないものの、欧州と米国の端末の納入は引き続き遅延するとみている。
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投稿日時: 2023 年 6 月 28 日
