Sinotransは、2022年の営業利益が前年比12.49%減の1,088億1,700万元、純利益が前年比9.55%増の40億6,800万元を達成するとの年次報告書を明らかにした。
営業利益の減少について、シノトランス社は主に海上輸送量と前年比の減少によるものであると述べた。空気 貨物今年下半期の金利の上昇と、世界的な貿易需要の低迷の影響により、海 貨物上場企業の株主に帰属する純利益は40億6,800万元で、前年同期比9.55%増加した。同社の契約物流セグメント業界の深耕、革新的なサービスモデル、前年比増益、および人民元に対する米ドルの急激な上昇により為替差益が増加した。
2022年、Sinotransの電子商取引事業の対外売上高は118億7,700万元、前年比16.67%減、セグメント利益は1億7,700万元、前年比28.89%減となる。 EU税制改革や海外市場の需要縮小などの影響により、EC物流の輸出量は大幅に減少。同時に、地域紛争による燃料費や航空機バイパスコストが上昇し、チャーター便の需要が高まっている。航空券補助金と航空運賃価格が前年比で減少し、その結果、越境電子商取引が減少したロジスティクス事業収益とセグメント利益。
2022 年上半期には、世界の海上輸送今年下半期は、世界の海上コンテナ貿易量の減少、世界の航空貨物需要の減少、有効輸送能力の継続的な回復という双方向の圧力により、世界の海上運賃は大幅に下落するだろう。価格は変動しながら下落し、主要路線の価格水準は2019年の水準に戻った。
水運に関しては、シノトランスは引き続き東南アジアの水運河路の建設を推進し、華南、華東、中華から東南アジアへのコンテナ水運河路を次々と開設し、日南のフルリンク商品を創出しました。韓国、長江内の支線輸送の規模を改善し、強化しました。
航空輸送においては、欧米路線の優位性の安定化をベースに、中南米などの主要地域での市場拡大を推進し、年間を通じて計18路線のチャーター便を運航し、8路線のチャーター便を運航しました。安定稼働し、制御可能な輸送能力は228,000トン（前年比3.17％増）を達成。越境ECスモールパッケージ、FBAヘッドエンド、海外倉庫などの標準化製品やフルリンク製品の開発を継続しています。
陸上輸送に関しては、シノトランスの国際列車は100万TEU近くを輸送しており、2022年には新たに6つの自主運行列車路線が追加され、チャイナ・ヨーロッパ・エクスプレスは年間を通じて28万1,500TEUを輸送し、前年比増加となる見込みである。シェアは 2.4 ポイント増加して 17.6% となりました。中国・ラオス鉄道に最初に参加した事業者の1社として、シノトランスは中国・ラオス・タイ間の交通路の建設で画期的な進歩を遂げ、中国・ラオス・タイの複合一貫輸送路を初めて開設した。・ラオス・タイ間のコールドチェーントレインが先行開業し、2022年の鉄道代理店業務量は前年比21.3％増、売上高は同42.73％増となる。
投稿時間: 2023 年 3 月 6 日
