シノトランスは年次報告を公開し、2022年の営業収益は前年比12.49%減の1088億1700万元、純利益は前年比9.55%増の40億6800万元を達成する見通しだ。
シノトランスは営業利益の減少について、主に海上貨物の前年比減少と空気 貨物下半期の金利上昇と世界的な貿易需要の低迷の影響により、海 貨物上場会社の株主に帰属する純利益は40.68億元で、前年同期比9.55%増加しました。これは主に、契約物流セグメント産業の深耕、サービスモデルの革新、利益の前年比増加、および人民元に対する米ドルの急激な切り上げによる為替差益の増加によるものです。
2022年、シノトランスの電子商取引事業の外部売上高は118億7700万元で、前年比16.67%減、セグメント利益は1億7700万元で、前年比28.89%減となる見込みです。これは主に、EUの税制改革や海外市場の需要縮小などの要因によるものです。その結果、電子商取引物流の輸出量が大幅に減少しました。同時に、地域紛争による燃料費と航空機バイパス費用が上昇し、チャーター便の補助金と航空貨物価格が前年比で減少し、越境電子商取引の減少につながっています。ロジスティクス事業収益およびセグメント利益。
2022年上半期には、世界の海上貨物航空運賃は高値を維持する見込みです。下半期には、世界の海上コンテナ貿易量の減少、世界の航空貨物需要の減少、そして有効輸送能力の持続的な回復という両面の圧力により、世界の海上運賃は大幅に下落する見込みです。価格は変動しながら下落し、主要路線の価格水準は2019年の水準に戻りました。
水上輸送の面では、シノトランスは東南アジアの水上輸送路の建設を継続的に推進し、華南、華東、華中から東南アジアへのコンテナ水上輸送路を順次開設し、日本と韓国を繋ぐフルリンク製品を構築し、長江内の支線輸送の規模と強度を向上させた。
航空輸送においては、欧米路線の優位性を安定的に確保した上で、中外運輸はラテンアメリカなどの重点地域での市場拡大を推進し、年間を通じてチャーター便計18便を運航し、そのうち8便は安定的に運航し、制御輸送能力は22万8000トンに達し、前年比3.17%増加した。越境EC小包、FBAヘッドエンド、海外倉庫などの標準化製品とフルリンク製品の開発を継続した。
陸上輸送では、シノトランスの国際列車はすでに100万TEU近くを輸送しており、2022年には6本の自営列車を新たに増設し、中国欧快速は年間で28万1500TEUを輸送する見込みで、前年比27%増となっている。シェアは2.4ポイント上昇し、17.6%に達した。シノトランスは中国・ラオス鉄道に最初に参画した事業者の一つとして、中国・ラオス・タイ航路の建設で突破口を開き、中国・ラオス・タイ複合一貫輸送航路を初めて開通させた。まずは中国・ラオス・タイコールドチェーン列車が開通する。2022年には鉄道代理業務の取扱量が前年比21.3%増、売上高が前年比42.73%増となる見込みだ。
投稿日時: 2023年3月6日
