BLとHBLの違い

船主船荷証券と海上貨物船荷証券の違いは何ですか?
船主船荷証券とは、船会社が発行する海上船荷証券（マスターB/L、マスタービル、シービルとも呼ばれ、Mビルとも呼ばれる）を指します。直接の荷主（貨物運送業者は船荷証券を発行しません）に発行される場合と、貨物運送業者に発行される場合があります。（この場合、貨物運送業者は直接の荷主に船荷証券を送付します。）
貨物運送業者の船荷証券（ハウスB/L、サブ船荷証券とも呼ばれ、H船荷証券と呼ばれる）は、厳密に言えば、非船舶運航共通輸送業者（一流貨物運送業者、中国では2002年から関連資格認証を開始しており、貨物運送業者は運輸部が指定した銀行に預け入れ承認を受ける必要があります）船荷証券は、運輸部の認可を受け、NVOCC（非船舶運航共通輸送業者）資格を取得した貨物運送業者が発行する船荷証券です。通常は貨物の直接の所有者に発行されますが、同業者が船荷証券を申請し、同業者が直接の貨物の所有者に船荷証券を発行する場合もあります。最近では、特に欧米向けの輸出では、ハウスオーダーが一般的に増えています。

船主船荷証券と海上船荷証券の主な違いは次のとおりです。
①船荷証券の荷送人欄と荷受人欄の内容が異なります。貨物運送業者の船荷証券の荷送人は実際の輸出者（直接の荷主）であり、荷受人は一般的に信用状の規定に従って託送状の同じ欄に記入し、通常は注文します。実際の輸出者にMオーダーが発行される場合、荷送人は輸出者に記入し、荷受人はその内容に従って託送状を記入します。貨物運送業者にMオーダーが発行される場合、荷送人は貨物運送業者に記入し、荷受人は目的地の港の貨物運送業者の代理店に記入します。
②仕向港での注文書交換手続きが異なります。Mオーダーをお持ちの場合は、仕向港の船会社に直接行き、輸入船荷証券と交換できます。手続きは簡単で迅速、費用も比較的一定で安価です。一方、Hオーダーをお持ちの場合は、仕向港の貨物運送会社に出向いて交換する必要があります。Mオーダーの場合のみ、船荷証券の取得、通関、引き取り手続きが可能です。注文書交換費用はより高額で、一定ではなく、仕向港の貨物運送会社によって決定されます。
③M船荷証券は、海上貨物運送状として、最も基本的かつ真の所有権証明書です。船会社は、仕向港でM船荷証券に記載されている荷受人に貨物を引き渡します。輸出者がH船荷証券を受け取った場合、船積み貨物の実際の管理権は貨物運送会社（このとき、M船荷証券の荷受人は貨物運送会社の仕向港の代理人）にあることを意味します。貨物運送会社が倒産した場合、輸出者（輸入者）はH船荷証券で船会社から貨物を引き取ることができません。
④フルボックス貨物の場合、MオーダーとHオーダーの両方が発行可能ですが、LCL貨物の場合、Hオーダーのみが発行可能です。これは、船会社が荷主によるコンテナの混載や、仕向港での貨物の分割を支援できないためです。
⑤一般貨物運送状のB/L番号は税関貨物積荷管理システムに登録されず、輸入申告書の船荷証券番号とも異なります。荷主のB/L番号には代替会社の名称と連絡方法が記載されていますが、連絡会社は外部代理店やシノトランスなどの港湾運送会社ではありません。

BL と HBL のプロセス:
①荷送人は、フルボックスかLCLかを記載した貨物運送状をフォワーダーに送付します。
②フォワーダーは船会社に船積みを予約します。本船が乗船した後、船会社はフォワーダーにMBLを発行します。MBLのShipperは出発港のフォワーダーであり、Cneeは通常、到着港のフォワーダーの支店または代理店です。
③フォワーダーが荷送人に対してHBLに署名し、HALの荷送人が商品の実際の所有者となり、Cneeが通常To Orderに対して信用状を発行します。
④船舶が出港後、運送人は貨物を目的港まで輸送する。
⑤フォワーダーはDHL/UPS/TNTなどを利用してMBLを目的港支店に発送します。（通関書類を含む）
⑥荷送人は船荷証券を受領後、国内取引銀行に船荷証券を送付し、船荷証券提示期間内に為替決済を行う。T/T船荷証券を海外の顧客に直接送付する場合は、
⑦譲渡銀行は、必要な書類一式をもって発行銀行と外貨決済を行う。
⑦受取人が償還指図書を発行銀行に支払う。
⑨目的地の港にいるフォワーダーはMBLを船会社に持参し、商品の引き取りと通関の指示を交換します。
⑩荷受人はHBLを持ってフォワーダーから商品を受け取ります。

貨物運送業者の船荷証券と船主の船荷証券の表面的な違い：ヘッダーを見れば、それが運送業者の船荷証券かフォワーダーの船荷証券かが分かります。大手船会社であれば一目で分かります。EISU、PONL、ZIM、YMLなどです。
船主船荷証券と貨物運送業者船荷証券の違いは、主に以下の点に基づいています。
①信用状に特別な規定がない場合は、貨物運送業者のB/L（HB/L）船荷証券は受け付けられません。
②運送業者の船荷証券と船主の船荷証券の違いは、主にヘッダーと署名にあります。
船主船荷証券、ISBP、UCP600の発行者と署名には、運送人、船長、またはそれらの指定代理人によって署名・発行されることが明記されており、ヘッダーには船会社名が記載されています。EISU、PONL、ZIM、YMLなど、大手船会社であれば一目でわかる名称です。貨物運送業者の船荷証券は、貨物運送業者名で発行されればよく、運送人名や運送人または船長の代理人であることを示す必要はありません。
最後に、一般貨物運送業者の船荷証券（B/L）もあります。これは一般貨物運送業者の船荷証券です。仕向港に代理店がいるか、代理店を借りることができる限り、この種の船荷証券に署名できます。実際には、この種の船荷証券に厳格な規制はありません。運送人または代理店のスタンプがあります。一部の貨物運送業者は標準化されていません。日付の遡及や事前借入が可能です。データの改ざんが可能です。騙されやすい人もこのような船荷証券を持っています。確認するための証拠はありません。