海上貨物物流は影響を受ける

先週木曜日に鎮静化したカナダ西海岸の港湾労働者のストライキが再び波紋を呼んでいる。

カナダ西海岸の港湾労働者による13日間のストライキが、労使双方の合意のもとでようやく解決できると外界は信じていたが、組合側は現地時間の火曜日午後、和解条件を拒否し、ストライキを再開すると発表した。

カナダ太平洋岸の港湾労働者は火曜日、雇用主と先週合意した4年間の暫定賃金協定を拒否し、再びピケラインに戻ったと、国際ターミナル倉庫組合（ILWU）が発表した。ロイヤル銀行は以前、7月31日までに両者が合意に至らなければ、コンテナの積み残しは24万5000個に達すると予想されており、新たな船舶が入港しなくても、積み残しの解消には3週間以上かかると報じていた。

組合の代表であるカナダ国際港湾倉庫連盟（IDOCF）は、連邦調停人が提案した和解条件は労働者の現在および将来の雇用を守るものではないと組合幹部が考えていると発表した。組合は、過去数年間の記録的な利益にもかかわらず、労働者が直面してきた生活費の負担に対処しなかったとして、経営陣を批判してきた。雇用主を代表するブリティッシュコロンビア海事雇用者協会は、組合幹部が全組合員の投票前に和解合意を拒否したことを非難し、組合の行動はカナダ経済、国際的な評判、そして安定したサプライチェーンに生活基盤を依存する国にとって有害で​​あると述べた。さらなる人的被害につながる可能性がある。

カナダの太平洋沿岸に位置するブリティッシュコロンビア州では、7月1日のカナダデー以降、30以上の港で約7,500人の労働者がストライキを行っている。労使間の主な対立は、賃金、保守作業の外注、港湾自動化である。カナダ最大かつ最も取扱量の多い港であるバンクーバー港も、このストライキの影響を直接受けている。7月13日、労使は連邦調停人が和解条件の交渉期限として設定した期限前に調停案を受け入れると発表し、暫定合意に達し、港湾の通常業務をできるだけ早く再開することで合意した。ブリティッシュコロンビア州とグレーターバンクーバーの一部商工会議所は、労働組合がストライキを再開したことに失望を表明している。グレーターバンクーバー商工会議所は、今回のストライキは同庁にとって約40年ぶりの最長の港湾ストライキだと述べた。前回の13日間のストライキの影響を受けた貿易額は、約100億カナダドル（約75億米ドル）と推計されている。

分析によると、カナダの港湾ストライキの再開は、サプライチェーンの混乱をさらに引き起こし、インフレを悪化させるリスクがあると同時に、米国の路線を押し上げる一定の役割を果たすことが予想される。太平洋沿岸に位置するカナダのブリティッシュコロンビア州では、7月1日のカナダデー以降、30以上の港で約7,500人の労働者がストライキに入った。労使間の主要な対立点は、賃金、保守作業のアウトソーシング、港湾の自動化である。カナダ最大かつ最も混雑する港であるバンクーバー港も、ストライキの影響を直接受けている。7月13日、労使は連邦調停人が和解条件の交渉期限を前に調停案を受け入れると発表し、暫定合意に達し、できるだけ早く港の通常業務を再開することで合意した。ブリティッシュコロンビア州とグレーターバンクーバーの一部の商工会議所は、労働組合がストライキを再開したことに失望を表明している。グレーター・バンクーバー商工会議所（GVA）は、今回の港湾ストライキは同庁にとって過去40年近くで最長のものだと発表した。前回の13日間のストライキの影響を受けた貿易量は、約100億カナダドル（約75億米ドル）と推定されている。

分析によると、カナダの港湾ストライキの再開はサプライチェーンの中断をさらに引き起こし、インフレを悪化させるリスクがあると同時に、米国のラインを押し上げる一定の役割を果たすと予想されています。

MarineTrafficの船舶位置情報データによると、7月18日午後時点で、バンクーバー近海にはコンテナ船が6隻待機しており、プリンスルパートにはコンテナ船は0隻だった。今後数日中に両港にさらに7隻のコンテナ船が到着する予定だ。前回のストライキでは、複数の商工会議所と、ブリティッシュコロンビア州の東に位置する内陸州アルバータ州知事が、カナダ連邦政府に対し、立法手段によるストライキ終結のための介入を求めた。